Robôs trabalham em oficina de soldagem da Voyah, marca chinesa de automóveis elétricos, em Wuhan, província de Hubei, centro da China, no dia 1º de abril de 2024. (Xinhua/Xiao Yijiu)

"A tecnologia avançada e a alta qualidade das empresas automotivas chinesas podem ajudar a fortalecer a competitividade de seus parceiros europeus", disse Andrea Levy, presidente do Salão do Automóvel de Turim de 2024, enfatizando que a cooperação Europa-China não deve ser interrompida por motivos políticos.

Bruxelas, 24 set (Xinhua) -- A competição e a cooperação saudáveis ​​promovem mais progresso mútuo para as indústrias automobilísticas europeia e chinesa, disseram líderes e especialistas da indústria europeia, enquanto alguns formuladores de políticas da União Europeia (UE) se mobilizam para impor tarifas punitivas aos veículos elétricos (VEs) chineses.

Se os produtos chineses forem expulsos do mercado europeu, a competitividade dos produtos europeus será ainda mais enfraquecida, alertou um especialista.

"COMPETIÇÃO GERA PROGRESSO"

"Somente quando marcas de carros de vários países competem juntas é que todos nós podemos progredir", disse Andrea Levy, presidente do Salão do Automóvel de Turim de 2024, à Xinhua durante uma entrevista recente.

O evento de três dias, realizado recentemente na cidade de Turim, no norte da Itália, atraiu mais de 40 montadoras globais e mais de 500.000 visitantes, com vários modelos de empresas automotivas chinesas fazendo sua estreia na Europa.

Pessoas visitam estande da montadora chinesa Dongfeng no Salão do Automóvel de Turim de 2024 em Turim, Itália, no dia 13 de setembro de 2024. (Xinhua/Li Jing)

Os fabricantes de automóveis europeus são bons em design e marketing, enquanto seus equivalentes chineses se destacam em tecnologia, disse Levy.

"A tecnologia avançada e a alta qualidade das empresas automotivas chinesas podem ajudar a fortalecer a competitividade de seus parceiros europeus", disse Levy, enfatizando que a cooperação Europa-China não deve ser interrompida por razões políticas.

Desde a reforma e abertura da China, as indústrias automotivas da China e da UE se tornaram cada vez mais interligadas.

As empresas da UE floresceram na China, aprimorando o desenvolvimento da cadeia da indústria automotiva da China, e a China também forneceu um mercado aberto e um ambiente competitivo justo para as empresas europeias, disse o ministro do Comércio chinês, Wang Wentao.

De acordo com estatísticas da Federação Europeia de Transporte e Meio Ambiente, cerca de 20% dos carros totalmente elétricos vendidos na UE no ano passado, ou 300.000 unidades, foram feitos na China. Mais da metade deles veio de montadoras ocidentais, como Tesla, Dacia e BMW, que produzem na China para exportação.

O veículo de 5 milhões da BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA) é visto no distrito de Tiexi, em Shenyang, província de Liaoning, nordeste da China, em fevereiro de 2023. (BBA/Divulgação via Xinhua)

"CHEIO DE SENSO DE FUTURO"

Houve muitos comentários positivos de clientes e especialistas para EVs chineses em toda a Europa.

"Está cheio de um senso de futuro", disse Vincenzo Diglio, visitante italiano na feira, enquanto se maravilhava com os veículos elétricos chineses em exposição. "Acredito que veículos elétricos chineses acessíveis e de alta qualidade se tornarão parte da vida diária dos europeus no futuro".

Fundada em 1934, a Gomes Noord é uma revendedora autorizada de longa data da Mercedes-Benz na Holanda. Antes de introduzir a Voyah, uma marca de veículos elétricos de ponta da montadora chinesa Dongfeng Motor Corporation em sua linha, a empresa comprou três veículos Voyah para testes completos por seus técnicos experientes.

"A resposta deles foi excelente", disse Kjeld Riegen, chefe da marca Voyah na Gomes Noord. "Combinado com as informações que coletamos de outros importadores de carros europeus, temos total confiança na qualidade dos produtos da Dongfeng".

A empresa planeja abrir mais showrooms Voyah em três outras cidades holandesas e lançar a marca na Bélgica em um futuro próximo.

Veículos de marcas chinesas são vistos no Salão do Automóvel de Turim de 2024 em Turim, Itália, no dia 13 de setembro de 2024. (Xinhua/Li Jing)

OPOSIÇÃO CRESCENTE

O apelo para que a UE abandone a oferta tarifária e se oponha à guerra comercial repercutiu amplamente nos círculos acadêmicos europeus, enquanto vários líderes políticos visionários também expressaram sua desaprovação.

Viktor Eszterhai, pesquisador do Instituto John Lukacs da Universidade Ludovika de Serviço Público da Hungria, destacou que a Europa não pode distorcer o mercado só porque está em desvantagem competitiva, o que pode sair pela culatra.

Se os produtos chineses forem espremidos para fora do mercado europeu, a competitividade dos produtos europeus será ainda mais enfraquecida, disse ele.

Enquanto os consumidores europeus tendo menos acesso aos produtos mais eficientes relacionados a EVs seria "uma verdadeira tragédia", o potencial de falhar no mercado global seria "um problema maior", disse ele.

O analista político croata Mladen Plese observou que a Europa deve estar pronta para uma competição saudável com a China, e não deve seguir o exemplo dos EUA quando se trata de tarifas sobre veículos elétricos.

Os consumidores europeus sempre buscarão comprar veículos elétricos melhores e mais baratos, disse Plese, acrescentando que a cooperação é do interesse dos fabricantes chineses e europeus.

A UE apresentou o ambicioso Acordo Verde Europeu, com o objetivo de transformar a Europa no primeiro continente neutro em termos de clima em 2050, e os aumentos de tarifas só serviriam para distorcer sua direção.

Eric Solheim, ex-subsecretário-geral das Nações Unidas (ONU) e ex-diretor-executivo do Programa Ambiental da ONU, disse em entrevista à Xinhua que agora a China é o núcleo do desenvolvimento verde global e uma força indispensável na transformação verde global, observando que os países que buscam o desenvolvimento verde sem cooperar com a China "pagarão mais tempo e custo".

Foto aérea de drone tirada em 26 de setembro de 2023 mostra a Tesla Gigafactory em Lingang, nova área da Zona de Livre Comércio Piloto da China (Shanghai), em Shanghai, no leste da China. (Xinhua/Liu Ying)

MÁXIMA SINCERIDADE

A Comissão Europeia iniciou a investigação antissubsídio sem uma reclamação formal das indústrias dentro da UE, e as decisões foram "não conformes, irracionais e injustas", disse o Ministério do Comércio chinês.

Como parte dos esforços da China para abordar a questão, o ministro do Comércio chinês Wang presidiu a Mesa Redonda de Empresas da Cadeia Industrial de Veículos Elétricos (EVs) China-UE em Bruxelas em 18 de setembro, um evento que reuniu líderes de quase 30 setores europeus e chineses de EVs, baterias elétricas e peças, bem como associações industriais relacionadas.

Um dia depois, Wang também se encontrou com o vice-presidente executivo da Comissão Europeia e Comissário de Comércio, Valdis Dombrovskis.

O ministério enfatizou em uma declaração divulgada após a reunião que a indústria chinesa propôs uma solução de compromisso de preço durante a investigação e a melhorou ainda mais com base nas preocupações da UE, o que demonstrou totalmente a máxima flexibilidade e sinceridade do lado chinês.

A China sempre exerceu prudência e contenção no uso de medidas de reparação comercial e defendeu o comércio justo e livre, disse o comunicado.