O trem de carga China-Europa X8155 se prepara para partir da estação do Porto Internacional de Xi'an, na Província de Shaanxi, no noroeste da China, em 28 de novembro de 2023. (Xinhua/Zou Jingyi)

Para muitos países europeus, uma coisa de que podem ter certeza é que sua cooperação com a China tem sido mutuamente benéfica.

Berna, Suíça, 15 jan (Xinhua) -- Em meio à pitoresca paisagem suíça coberta por um manto imaculado de neve, um tapete vermelho foi estendido no domingo para receber o primeiro-ministro chinês Li Qiang, que escolheu a Europa para sua primeira visita ao exterior no ano novo.

A etapa suíça da turnê de Li marca o início das interações de alto nível entre a China e a Europa em 2024. Durante sua viagem de quatro dias, Li deve participar da Reunião Anual do Fórum Econômico Mundial (FEM) 2024 e fazer visitas oficiais à Suíça e à Irlanda.

Li foi recebido pela presidente da Confederação Suíça, Viola Amherd, no aeroporto internacional de Zurique. Durante a viagem de trem de Zurique para a capital suíça, Berna, os dois líderes conversaram tomando chá "em uma atmosfera relaxante e amigável".

Li disse a Amherd que "a China abrirá cada vez mais suas portas para o mundo exterior e dará as boas-vindas a mais investidores suíços".

Enquanto Davos, o local da reunião anual do FEM, desfruta dos holofotes, o meio de comunicação suíço SWI swissinfo.ch sugere que a reunião mais importante durante a visita de Li, do ponto de vista suíço, poderia ser a que acontece a cerca de 270 km de distância, em Berna, onde o premiê chinês está programado para realizar mais reuniões com Amherd e outros membros do Conselho Federal.

Foto tirada em 14 de janeiro de 2024 mostra o logotipo do Fórum Econômico Mundial (FEM) em Davos, Suíça. Com o lema "Reconstruindo a Confiança", a 54ª Reunião Anual do FEM será realizada aqui de 15 a 19 de janeiro. (Xinhua/Lian Yi)

O FEM destacou a participação de Li colocando seu nome em primeiro lugar entre os líderes políticos participantes. O lema do FEM deste ano, "Reconstruindo a Confiança", alinha-se com as aspirações da China de aumentar os intercâmbios e a comunicação e aprimorar a compreensão e a confiança mútuas com outras partes em face da retórica de "redução de riscos" propagada pelo Ocidente liderado pelos EUA.

Em Dublin, o primeiro-ministro irlandês Leo Varadkar disse, antes da visita de Li à Irlanda, que o país reconhece a China como um país importante do ponto de vista político e econômico e um "importante parceiro econômico" da Irlanda, e espera dar a Li uma "recepção calorosa" e manter "discussões profundas e construtivas" com o convidado chinês, de acordo com o Departamento do Taoiseach (primeiro-ministro).

A ênfase na visita de Li pode ser parcialmente explicada pelo valor dado à certeza em um mundo incerto. Para muitos países europeus, uma coisa da qual eles podem ter certeza é que sua cooperação com a China tem sido mutuamente benéfica.

O mercado chinês tem uma importância significativa para a recuperação pós-pandemia da Europa. Em 2022, o comércio entre a China e a UE alcançou US$ 847,3 bilhões, o que significa que, a cada minuto, as trocas comerciais entre a China e a UE foram avaliadas em mais de US$ 1,6 milhão, em média.

Quanto à Suíça, o país da Europa Central tem a distinção de estar entre os primeiros países ocidentais a reconhecer a República Popular da China e se destaca como uma das nações europeias pioneiras a formalizar um acordo de livre comércio com a China. A cooperação entre os dois países em áreas como comércio, finanças, inovação e cultura tem um imenso potencial.

Este ano marca o 45º aniversário das relações diplomáticas entre a China e a Irlanda. A parceria estratégica China-Irlanda para uma cooperação mutuamente benéfica tem crescido de forma constante, com interações frequentes em vários níveis, aprofundando a cooperação em comércio e investimento, desenvolvimento verde, cultura, educação e outros campos.

Na Suíça e na Irlanda, as prateleiras de muitas lojas exibem uma infinidade de produtos com o rótulo "Made in China", já que o setor de turismo local aguarda ansiosamente a chegada dos visitantes chineses.

O presidente do Fórum Econômico Mundial (FEM), Borge Brende, fala durante uma entrevista à Xinhua na sede do FEM em Genebra, Suíça, em 9 de janeiro de 2024. (Xinhua/Lian Yi)

No entanto, desafios e testes pairam sobre as relações China-Europa à medida que o governo dos EUA perturba e remodela as cadeias de suprimentos globais e atrai a Europa para rotular a China como um "rival sistêmico" em determinadas áreas e arma a estratégia de "redução de riscos" como ferramentas que perturbam as relações China-Europa.

Estas ações podem minar a confiança e a cooperação mutuamente benéfica, levando a maiores turbulências e problemas. Uma investigação anti-subsídio de Bruxelas sobre os veículos elétricos chineses é uma manifestação alarmante dessa tendência.

Com relação às preocupações na Europa, Li abordou o que ele considerava ser os riscos reais durante sua visita à Europa em junho do ano passado. Em um diálogo com representantes da comunidade empresarial alemã em Berlim, ele disse que "não cooperar é o maior risco, e não se desenvolver é a maior insegurança".

A proteção contra riscos e a cooperação não são opostas uma à outra, disse ele, acrescentando que, para alguns problemas específicos, todas as partes devem analisá-los caso a caso e, em conjunto, preveni-los e responder a eles por meio de consulta e cooperação.

A perspectiva de Li vem ganhando cada vez mais afirmação e ressonância. Com relação às medidas protecionistas da UE contra os carros elétricos chineses, há uma reflexão crescente na Europa.

Dias atrás, a revista The Economist publicou um artigo destacando que os sucessos dos carros chineses deveriam ser comemorados, e não temidos, pois "os possíveis ganhos para o Ocidente com o fornecimento imediato de veículos baratos e ecológicos são simplesmente enormes".

Ao mesmo tempo, muitas empresas europeias, desafiando as pressões políticas, estão aumentando seus investimentos na China e expandindo suas operações, sinalizando que a China é vista como uma oportunidade e não como um risco.

Em julho passado, a montadora alemã VW declarou um investimento substancial de US$ 700 milhões na fabricante chinesa de veículos elétricos XPeng, adquirindo uma participação de quase 5% na empresa para desenvolver e fabricar veículos elétricos de forma colaborativa. Em setembro do mesmo ano, a Airbus iniciou a construção de sua segunda linha de montagem final em Tianjin, no norte da China, enquanto o consórcio europeu de fabricação de aeronaves busca expansão no mercado chinês.

A "redução de riscos" das cadeias de suprimentos dependentes da China não resolve os problemas, mas, como diz o jornal The Wall Street Journal, está "criando novos riscos".