Pessoas testam carro elétrico BYD Han em prévia para mídia na 100ª edição do Salão Automóvel de Bruxelas em Bruxelas, Bélgica, no dia 13 de janeiro de 2023. (Xinhua/Zheng Huansong)

“Com certeza os veículos elétricos chineses têm um futuro brilhante na Eslovênia e em toda a Europa, com as vendas aumentando rapidamente”, disse o CEO da Plan-net Solar, o maior importador de veículos elétricos chineses da Eslovênia.

Liubliana, 14 fev (Xinhua) -- O CEO do maior importador de veículos elétricos (VE) da China para a Eslovênia disse que os mercados esloveno e europeu têm um grande potencial para as empresas chinesas.

A Plan-net Solar começou a fazer negócios com a China há mais de 10 anos, quando iniciou a importação de painéis solares chineses, disse o CEO da empresa, Marko Femc, à Xinhua em entrevista recente. Agora a empresa está focada em sistemas fotovoltaicos, veículos elétricos e infraestrutura de carregamento.

“Nós nos concentramos nas marcas chinesas de veículos elétricos porque vimos que os chineses estão comprometidos em desenvolver este mercado”, disse Femc.

Foto mostra estande da montadora chinesa SERES em prévia para mídia no Salão Internacional do Automóvel de 2023, oficialmente conhecido como IAA MOBILITY 2023, em Munique, Alemanha, no dia 4 de setembro de 2023. (Xinhua/Zhang Fan)

Na última década, Femc visitou a China várias vezes. Embora a China não fosse um grande produtor de automóveis antes, algumas empresas chinesas tinham pesquisa e desenvolvimento muito fortes no setor de veículos elétricos, disse ele, acrescentando que isso o fez acreditar que dentro de alguns anos, a China pode se tornar líder neste setor.

A Plan-net Solar começou a importar modelos MG e Maxus em 2019 e, desde então, trouxe modelos Dongfeng e outras marcas de veículos elétricos, como Aiways, Voyah e Forthing, para a Eslovênia. Em 2022, devido ao crescimento das vendas e à separação de atividades, a Plan-net Solar fundou uma nova empresa, a Plan-net Avto, com foco em veículos elétricos e serviços relacionados.

No ano passado, foram vendidos quase 49.000 novos automóveis de passageiros na Eslovênia, dos quais 4.330 eram automóveis elétricos, segundo a Associação de Condutores da Eslovênia (AMZS). O número de novos carros elétricos quase dobrou em relação ao ano anterior, ajudado por novas medidas estatais que aumentaram os subsídios para veículos elétricos de 3.500 a 4.500 euros para 4.500 a 6.500 euros a partir de junho de 2023.

Foto tirada no dia 1º de fevereiro de 2024 mostra linha de produção de NEV na Segunda Base de Fabricação Avançada da NIO em Hefei, província de Anhui, leste da China. (Xinhua/Zhang Duan)

Femc disse que o modelo MG representa 75% dos automóveis chineses vendidos pela Plan-net Avto, principalmente por ter sido o primeiro modelo a entrar no mercado esloveno, mas também pela sua qualidade, design e preço favorável. Cerca de 20% dos carros MG vendidos são elétricos, e o carro elétrico chinês MG4 foi o 11º modelo mais vendido na Eslovênia no ano passado.

“Com certeza os veículos elétricos chineses têm um futuro brilhante na Eslovênia e em toda a Europa, com as vendas aumentando rapidamente”, disse Femc.

“As marcas chinesas não procuram lucro a curto prazo, mas sim o desenvolvimento a longo prazo do mercado (esloveno e europeu)”, acrescentou ele.

Visitantes no estande da montadora chinesa Xpeng no Salão Internacional do Automóvel de 2023, oficialmente conhecido como IAA MOBILITY 2023, em Munique, Alemanha, no dia 5 de setembro de 2023. (Xinhua/Ren Pengfei)

Femc disse que os fabricantes de automóveis chineses têm uma vantagem sobre os concorrentes europeus porque começaram a desenvolver carros elétricos há vários anos, quando os europeus ainda estavam concentrados nos carros a gasolina. Os chineses também estão trabalhando no desenvolvimento de toda a cadeia de produção de automóveis, incluindo baterias.

O mercado da Eslovênia recebeu bem os carros chineses, mas Femc mencionou que os produtores de automóveis chineses enfrentam problemas anti-dumping globais, com “a União Europeia (UE) tentando dificultar a entrada de carros chineses na Europa”.

Femc disse que a UE poderia sofrer se aumentasse as tarifas sobre os carros chineses. Quando a UE introduziu tarifas sobre os painéis solares da China, há alguns anos, bloqueou o mercado europeu durante vários anos, destacou ele. A China também poderá introduzir contramedidas para os fabricantes de automóveis europeus que fabricam muitos automóveis na China.

Visitantes olham carro BAIC X55 na 20ª edição do Salão do Automóvel de Bucareste de 2023 (SAB) em Bucareste, Romênia, no dia 12 de outubro de 2023. (Foto por Cristian Cristel/Xinhua)

Ele pediu que a Europa aumente a pesquisa e o desenvolvimento no setor, em vez de tomar medidas protecionistas.

De acordo com um regulamento da UE aprovado no ano passado, todos os novos carros e vans registrados na UE a partir de 2035 precisarão ter emissões zero, o que deverá aumentar significativamente as vendas de carros elétricos na próxima década.

Femc disse que os veículos elétricos chineses prosperariam mais na Europa se as empresas chinesas abrissem subsidiárias no continente, empregando europeus que entendem o mercado.

Ele também sugeriu que as empresas chinesas trabalhem na logística neste mercado e encontrem fortes parceiros locais para vendas e produção.

“Alguns carros chineses precisarão ser produzidos na Europa, em parte por causa dos custos”, disse Femc.