Visitantes olham trator de célula de combustível de hidrogênio no estande da Shaanxi Automobile Holding Group Co., Ltd. (SHACMAN) durante a prévia para a mídia do Salão Internacional do Automóvel (IAA, na sigla em inglês) de Transportes 2024 em Hannover, Alemanha, no dia 16 de setembro de 2024. (Xinhua/Ren Pengfei)

Apesar dos desafios, as montadoras continuam otimistas sobre as perspectivas de longo prazo para eletrificação no setor de veículos comerciais da Europa.

Hannover, Alemanha, 21 set (Xinhua) -- A eletrificação da frota de veículos comerciais da Europa surgiu como um foco importante no salão do automóvel de Hannover, destacando o impulso acelerado da indústria automotiva em direção ao transporte com emissão zero.

O Salão Internacional do Automóvel (IAA, na sigla em inglês) de Transportes 2024, um dos principais eventos de veículos comerciais do mundo, atraiu quase 1.700 expositores de mais de 40 países e regiões.

O evento reúne figuras importantes no setor de veículos comerciais para explorar soluções sustentáveis ​​de transporte e logística, com forte ênfase em atingir a neutralidade de carbono.

Os principais fabricantes europeus destacaram a crescente mudança dos veículos comerciais em direção à eletrificação ao apresentar novos modelos de caminhões elétricos no evento.

Visitantes olham veículo comercial E-STAR V7 no estande da montadora chinesa Dongfeng durante a prévia para a mídia do Salão Internacional do Automóvel (IAA, na sigla em inglês) de Transportes 2024 em Hannover, Alemanha, no dia 16 de setembro de 2024. (Xinhua/Ren Pengfei)

A Daimler Truck apresentou o “eActros 600”, um caminhão elétrico com alcance de até 500 quilômetros com uma única carga, enquanto a MAN Truck & Bus apresentou um caminhão elétrico leve capaz de cobrir mais de 230 quilômetros, com carregamento rápido alcançável em apenas 30 minutos.

Apesar dessas inovações, os caminhões a diesel ainda dominam o mercado europeu de veículos comerciais, respondendo por 95,7% dos novos registros de caminhões em 2023. Os caminhões elétricos, embora representem apenas 1,5%, tiveram um aumento notável de 0,8% no ano anterior, destacando a transição gradual do setor em direção à eletrificação, de acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA, na sigla em inglês).

“Os caminhões elétricos estão começando a mostrar uma vantagem clara no custo total de propriedade”, disse um especialista. “Taxas de pedágio mais baixas, eletricidade mais barata e custos de manutenção reduzidos os tornam uma opção mais atraente, especialmente para certas aplicações de transporte”.

Markus Heyn, membro do conselho de administração da Bosch e presidente do setor de negócios de Mobilidade, disse que a Bosch vê oportunidades significativas na mudança para motores elétricos e planeja reestruturar suas operações de veículos comerciais para capitalizar essa tendência.

O impulso para caminhões elétricos ocorre em meio à crescente pressão regulatória. O Parlamento Europeu determinou uma redução de 45% nas emissões de CO2 de novos caminhões e ônibus pesados ​​até 2030, em comparação com os níveis de 2019. No entanto, as montadoras alertam que a transição exigirá melhorias significativas na infraestrutura de carregamento.

Christian Levin, CEO do Traton Group, uma subsidiária da Volkswagen, enfatizou que a falta de infraestrutura de carregamento adequada continua sendo um obstáculo significativo. Ele também destacou os desafios de garantir as licenças necessárias, garantir um fornecimento estável de eletricidade verde e abordar questões de preços. De acordo com Levin, todos esses fatores devem se unir para garantir a sustentabilidade de longo prazo da eletrificação.

Homem testa picape elétrica no estande da montadora chinesa SAIC Maxus durante a prévia para a mídia do Salão Internacional do Automóvel (IAA, na sigla em inglês) de Transportes 2024 em Hannover, Alemanha, no dia 16 de setembro de 2024. (Xinhua/Ren Pengfei)

O ministro dos Transportes alemão Volker Wissing, falando na abertura do salão do automóvel, ressaltou a necessidade crítica de uma rede de carregamento robusta para facilitar a transição para veículos elétricos.

Wissing destacou planos para estabelecer 350 parques de carregamento e 4.200 pontos de carregamento rápido em toda a Alemanha nos próximos anos, com a meta de eletrificar um terço do frete rodoviário do país até 2030.

A Daimler Truck, a Traton e a Volvo formaram a joint venture Milence para abordar preocupações com infraestrutura, anunciando um plano para estabelecer 70 centros de carregamento e mais de 570 pontos de carregamento de alta potência em 10 países europeus. A rede se concentrará na implantação de carregadores de megawatts, com operações previstas para começar em 2025.

“As empresas de transporte querem eletrificar suas frotas, mas os operadores de rede locais estão lutando para fornecer a capacidade necessária. Precisamos de ação urgente para resolver esses gargalos”, disse Hildegard Mueller, presidente da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA).

Apesar dos desafios, as montadoras estão otimistas sobre as perspectivas de longo prazo para a eletrificação no setor de veículos comerciais da Europa, apontando o suporte regulatório e os avanços tecnológicos como principais impulsionadores do crescimento futuro.