Foto mostra o Porto de Nova Orleans, na Louisiana, Estados Unidos, no dia 1º de outubro de 2024. Piquetes foram formados na terça-feira, quando cerca de 45.000 trabalhadores portuários fizeram greve em 36 portos ao longo das costas leste e do Golfo dos EUA, exigindo salários mais altos e proibição da automação em meio a receios de perda de empregos em um futuro movido a IA que se estende muito além da indústria portuária globalmente. (Foto por Lan Wei/Xinhua)
Houston, 3 out (Xinhua) -- Piquetes foram formados na terça-feira, quando cerca de 45.000 trabalhadores portuários saíram em greve em 36 portos ao longo das costas leste e do Golfo dos EUA, exigindo salários mais altos e proibição da automação em meio a receios de perda de empregos em um futuro movido a IA que se estende muito além da indústria portuária globalmente.
DESACORDO FORTE
No Porto de Houston, trabalhadores em greve, organizados pela Associação Internacional de Estivadores (ILA), ergueram uma grande faixa na terça-feira que dizia: "Não à automação! As máquinas não têm famílias para alimentar".
"Estamos preparados para lutar o tempo que for necessário, para continuar em greve pelo tempo que precisar, para obter os salários e as proteções contra a automação que nossos membros da ILA merecem", disse Harold Daggett, presidente da ILA.
Na véspera da paralisação, a United States Maritime Alliance (USMX), que representa os portos, aumentou sua oferta na segunda-feira, prometendo aumentar os salários em quase 50%, mantendo os limites de automação do antigo contrato e permitindo a semiautomação.
O sindicato rejeitou a oferta na terça-feira, dizendo que ela não atendia à demanda dos trabalhadores.
A discordância continua forte, pois o sindicato não só exige um aumento salarial de 77% ao longo dos seis anos de vigência do contrato, mas também uma "proibição total da automação" nos portos, relataram vários meios de comunicação dos EUA.
Como sempre, os operadores portuários, muitas vezes representando grandes corporações, estão ansiosos para cortar custos, aumentar os lucros, melhorar a eficiência e reduzir o risco de acidentes adotando novas tecnologias. Os defensores da automação a veem como uma "obrigação" e um passo inevitável para atingir essas metas.
Se o sindicato obtiver a maior parte do que quer de seus empregadores em relação à automação, os portos dos EUA continuarão ficando para trás dos internacionais em termos de velocidade e eficiência, alertou o Competitive Enterprise Institute, um think tank de direita, na terça-feira.
O sindicato, focado em proteger os direitos dos trabalhadores, argumenta que as corporações estão decididas a substituir pessoas trabalhadoras por automação, mas "robôs não pagam impostos e não gastam dinheiro em suas comunidades".
"A USMX está tentando enganá-lo com promessas de proteção da força de trabalho para semiautomação. Sejamos claros: não queremos nenhuma forma de semiautomação ou automação total", disse a liderança da ILA em uma carta de setembro aos membros.
QUEM RIRÁ POR ÚLTIMO
Os trabalhadores do sindicato podem vencer a batalha contra a automação?
Nas próximas semanas, os operadores portuários podem aumentar a oferta novamente à medida que as interrupções na economia dos EUA aumentam, a eleição presidencial chega e a pressão para alcançar um acordo se acumula dia a dia.
Os portos afetados pela greve movimentam cerca de metade dos navios de carga do país. A empresa de análise J.P. Morgan estima que a paralisação do trabalho portuário pode custar à economia dos EUA 5 bilhões de dólares americanos por dia, sem mencionar os temores de inflação e falta de suprimentos. Essa greve pode virar uma das ações trabalhistas mais perturbadoras para a economia dos EUA em décadas.
A ILA lançou uma grande greve pela última vez em 1977 contra grandes contêineres, que eram muito mais fáceis de manusear do que caixas individuais, economizando custos e reduzindo a necessidade de tantos trabalhadores. A greve durou 44 dias e terminou com um aumento salarial substancial e renda garantida para os membros do sindicato, de acordo com o The Washington Post.
No entanto, a greve de 1977 não fez nada para impedir que os contêineres dominassem a indústria de transporte, que se encontra em um episódio semelhante durante a greve atual: trabalhadores lutando para impedir outro avanço tecnológico: a automação.
Olhando para a história, é difícil encontrar um exemplo otimista dessa resistência que tenha preservado com sucesso os empregos desejados pelos trabalhadores em greve. Um dos exemplos mais famosos é o movimento ludista no Reino Unido do século 19, onde trabalhadores têxteis protestaram contra a automação destruindo máquinas, mas acabaram sendo reprimidos pelo governo.
Parece mais provável que novas indústrias e empregos surjam de inovações tecnológicas, mas apenas para aqueles que adquirirem as habilidades necessárias para prosperar na força de trabalho moderna. Mas o que acontecerá com quem perder o emprego?
Especialistas do setor sugerem que a revolução da IA e o uso crescente de robôs podem reduzir drasticamente o número de trabalhadores necessários no local em estaleiros. Tarefas como operar guindastes, caminhões e portões exigirão menos trabalhadores, possivelmente quase nenhum.
Os trabalhadores portuários americanos já sentiram o impacto da automação. Um relatório do A Mesa Redonda Econômica descobriu que a automação removeu 572 empregos equivalentes a tempo integral por ano no Porto de Long Beach e no Porto de Los Angeles em 2020 e 2021.
"DESEMPREGO POR AUTOMAÇÃO"
Além da indústria de transporte, espera-se que a automação elimine milhões de empregos em setores como transporte, varejo, saúde, direito, finanças e outras profissões, de acordo com o pesquisador Harry Holzer, escrevendo para a Brookings Institution.
Observadores locais mencionaram que o mercado de trabalho está se tornando cada vez mais polarizado. O "desemprego por automação" já é um desafio global, afetando não apenas os meios de subsistência individuais, mas a estabilidade social e o crescimento econômico.
"A parcela global da renda do trabalho, a proporção da renda global total que vai para os trabalhadores, está diminuindo", disse Celeste Drake, vice-diretora-geral da Organização Internacional do Trabalho (OIT) da ONU, no mês passado.
"A tendência global de redução de salários em economias fortemente industrializadas pode ser impulsionada, pelo menos temporariamente, por inovações tecnológicas como automação e IA no local de trabalho", alertou o funcionário da OIT. "Isso precisa mudar porque está aumentando a desigualdade, o que afeta desproporcionalmente os trabalhadores".
Algo é certo: essa greve não será o último esforço para resistir à automação. Enquanto a automação avança com força imparável, a luta contra robôs substituindo trabalhadores ajudará a moldar nosso futuro em um mundo movido a IA, com sérias consequências para a paz global no resto do século 21.
Guindastes e contêineres o Porto de Nova Orleans, na Louisiana, Estados Unidos, no dia 1º de outubro de 2024. Piquetes foram formados na terça-feira, quando cerca de 45.000 trabalhadores portuários fizeram greve em 36 portos ao longo das costas leste e do Golfo dos EUA, exigindo salários mais altos e proibição da automação em meio a receios de perda de empregos em um futuro movido a IA que se estende muito além da indústria portuária globalmente. (Foto por Lan Wei/Xinhua)
Trabalhadores portuários seguram cartazes em greve na entrada do Porto de Nova Orleans, Louisiana, Estados Unidos, no dia 2 de outubro de 2024. Piquetes foram formados na terça-feira, quando cerca de 45.000 trabalhadores portuários fizeram greve em 36 portos ao longo das costas leste e do Golfo dos EUA, exigindo salários mais altos e proibição da automação em meio a receios de perda de empregos em um futuro movido a IA que se estende muito além da indústria portuária globalmente. (Foto por Lan Wei/Xinhua)
Trabalhador portuário segura cartaz em greve na entrada do Porto de Nova Orleans, Louisiana, Estados Unidos, no dia 2 de outubro de 2024. Piquetes foram formados na terça-feira, quando cerca de 45.000 trabalhadores portuários fizeram greve em 36 portos ao longo das costas leste e do Golfo dos EUA, exigindo salários mais altos e proibição da automação em meio a receios de perda de empregos em um futuro movido a IA que se estende muito além da indústria portuária globalmente. (Foto por Lan Wei/Xinhua)
Trabalhadores portuários seguram cartazes em greve na entrada do Porto de Nova Orleans, Louisiana, Estados Unidos, no dia 2 de outubro de 2024. Piquetes foram formados na terça-feira, quando cerca de 45.000 trabalhadores portuários fizeram greve em 36 portos ao longo das costas leste e do Golfo dos EUA, exigindo salários mais altos e proibição da automação em meio a receios de perda de empregos em um futuro movido a IA que se estende muito além da indústria portuária globalmente. (Foto por Lan Wei/Xinhua)
