Símbolo da Ford é refletido no capô de um veículo em uma concessionária Ford em Libertyville, Illinois, Estados Unidos, em 6 de janeiro de 2021. (Foto por Joel Lerner/Xinhua)

A medida ressalta as dificuldades que as montadoras enfrentam na Europa, onde os altos custos operacionais e a demanda lenta estão impedindo a adoção de veículos elétricos, apesar das ambiciosas metas climáticas da região.

Berlim, 24 nov (Xinhua) -- A Ford Motor Co. anunciou planos para cortar 4.000 empregos em toda a Europa até o final de 2027, citando a fraca demanda de veículos elétricos (EV), os ventos contrários econômicos e o aumento da concorrência.

A redução afetará 14% dos 28.000 funcionários europeus da montadora e 2,3% de sua força de trabalho global de 174.000. A maioria das demissões ocorrerá na Alemanha, com 2.900 posições a serem eliminadas, seguidas por 800 no Reino Unido e 300 em outros países europeus. A Ford enfatizou que as demissões seriam realizadas em consulta com representantes dos trabalhadores.

A medida ressalta as dificuldades que as montadoras enfrentam na Europa, onde os altos custos operacionais e a demanda lenta estão impedindo a adoção de veículos elétricos, apesar das ambiciosas metas climáticas da região.

TENDÊNCIA DE DEMISSÕES

A decisão da Ford faz parte de uma tendência mais ampla que afeta o setor automotivo europeu. A fraca demanda nos principais mercados, aliada ao aumento dos custos, estimulou uma onda de cortes de empregos nas principais montadoras e fornecedores. Outras empresas, como Stellantis, Continental, ZF, Bosch e Schaeffler, anunciaram planos para reduzir sua força de trabalho, sendo a Alemanha o epicentro.

A Continental deverá cortar cerca de 7.150 empregos em sua divisão automotiva até 2025, sendo que 40% da redução será na Alemanha. A ZF pretende reduzir sua força de trabalho alemã em 11.000 a 14.000 funcionários até 2028. A Schaeffler, após sua fusão com a Vitesco Technologies, planeja demitir 4.700 funcionários em toda a Europa, incluindo 2.800 na Alemanha. Espera-se que a Bosch corte mais de 7.000 empregos, principalmente em seu segmento automotivo.

"A indústria automobilística global está passando por uma ruptura significativa à medida que faz a transição para a mobilidade eletrificada", disse a Ford em um comunicado. A empresa destacou os desafios exclusivos da Europa, incluindo pressão competitiva, regulamentações mais rígidas sobre emissões de dióxido de carbono e demanda desalinhada dos consumidores por veículos elétricos.

A Ford já reduziu as horas de trabalho em sua fábrica de Colônia, na Alemanha, onde produz os veículos elétricos Explorer e Capri, após vendas decepcionantes, apesar de um investimento de 2 bilhões de euros (US$ 1,9 bilhão) para transformar a fábrica em um centro de produção de veículos elétricos.

As dificuldades da Ford também se refletem em seu desempenho no mercado. A montadora relatou uma queda de 26% em seu lucro líquido no terceiro trimestre, para US$ 892 milhões. De acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA, na sigla em inglês), a participação de mercado da Ford na Europa caiu para 3,35% em outubro de 2023, com as vendas de carros de passageiros no acumulado do ano caindo 17,5% em comparação com 2022.

A Volkswagen também está enfrentando desafios de reestruturação. Sua unidade Audi fechará sua fábrica de veículos elétricos em Bruxelas até fevereiro de 2025. A empresa indicou planos para fechar pelo menos três de suas 10 fábricas na Alemanha, potencialmente cortando dezenas de milhares de empregos, e está considerando um corte salarial de 10% em toda a sua força de trabalho como parte das medidas de economia de custos.

Visitantes observam um carro elétrico da Volkswagen na exposição "Vienna Electro Days" em Viena, Áustria, em 13 de setembro de 2023. (Xinhua/He Canling)

DESAFIOS NA ALEMANHA

A posição da Alemanha como epicentro dos cortes de empregos está ligada a seus altos custos de mão de obra e energia. Markus Wassenberg, gerente geral da Ford Alemanha, destacou que esses custos se tornaram insustentáveis.

Os fabricantes de automóveis na Alemanha enfrentam desafios adicionais, incluindo pressões regulatórias para fazer a transição para veículos elétricos e um mercado europeu lento, levando as empresas a reavaliar suas operações e cortar custos para se manterem competitivas.

"A demanda em colapso na Alemanha e no exterior, os altos custos de energia e mão de obra e os impostos e a burocracia onerosos estão pesando muito sobre as perspectivas e as finanças dos negócios", disse a Câmara Alemã de Comércio e Indústria.

O CFO da Ford, John Lawler, pediu que a Alemanha implemente políticas claras para apoiar a mobilidade eletrônica, como a expansão da infraestrutura de recarga, incentivos ao consumidor e maior flexibilidade no cumprimento das metas de CO2.

Ele enfatizou o compromisso da Ford com as metas climáticas, mas advertiu que são necessárias medidas mais fortes para garantir a competitividade e o sucesso do setor.

Os desafios econômicos da Alemanha estão aumentando, com a demanda global estagnada, a escassez de mão de obra qualificada e a intensificação da concorrência. A previsão é de que sua economia se contraia pelo segundo ano consecutivo em 2024, tornando-a a de desempenho mais fraco entre as economias avançadas do G7.

O governo federal alemão revisou para baixo sua previsão de crescimento econômico para 2024, de 0,3% para menos 0,2%, refletindo uma economia que está entrando em recessão.

Somando-se a esse quadro sombrio, as falências de empresas na Alemanha aumentaram 22,9% em outubro em comparação com o mesmo mês do ano passado, sinalizando as contínuas dificuldades da economia europeia em geral.

Excluindo junho de 2024, as taxas mensais de insolvência registraram um crescimento anual de dois dígitos desde junho de 2023, informou o Departamento Federal de Estatística da Alemanha na quinta-feira.

"Os altos custos de energia, a regulamentação excessiva, o envelhecimento da infraestrutura e a escassez de trabalhadores qualificados e matérias-primas estão contribuindo para o mal-estar econômico da Alemanha", disse Zheng Chunrong, diretor do Centro de Estudos Alemães da Universidade Tongji. "Ainda é incerto se a Alemanha conseguirá acompanhar o ritmo dos Estados Unidos e dos mercados emergentes."