Shenzhen, 28 abr (Xinhua) -- O navio cargueiro de automóveis autodesenvolvido da China, "BYD Shenzhen", o maior de seu tipo no mundo, partiu em sua viagem inaugural com mais de 7 mil veículos de nova energia (NEVs, em inglês) da montadora BYD na noite deste domingo, e deve chegar ao Porto de Itajaí, no Brasil, após mais de 30 dias no mar. Segundo especialistas, a viagem reflete a chegada acelerada da era de "exportação de automóveis chineses transportados por navios nacionais".

Construído por um estaleiro do China Merchants Group, o BYD Shenzhen é um navio transportador de NEVs com 9.200 espaços padrão e é o quarto navio especializado da BYD para o transporte de NEVs. Os três navios anteriores também foram construídos de forma independente na China.

As exportações de automóveis da China ultrapassaram 6,4 milhões de unidades em 2024, mantendo a primeira posição global pelo segundo ano consecutivo, de acordo com a Administração Geral das Alfândegas da China.

No entanto, os mais de 700 navios especializados do mundo que se dedicam ao transporte marítimo de automóveis de longa distância são agora controlados principalmente por empresas europeias, japonesas e sul-coreanas. A capacidade dos navio cargueiros chineses para automóveis representam apenas 2,63% da capacidade global, não se igualando com a capacidade de exportação de automóveis do país.

Em resposta à crescente demanda por capacidade de transporte de veículos, as montadoras chinesas como BYD, Chery e SAIC Motor vêm construindo suas próprias frotas nos últimos anos.

Em janeiro de 2023, a Guangzhou Shipyard International Company Limited anunciou a confirmação de dois pedidos de navio de transporte de carros a bicombustíveis para a BYD. Mais tarde, a Chery anunciou planos para estabelecer sua própria frota, enquanto o braço de logística da SAIC Motor, Anji Logistics, encomendou vários transportadores grandes de carros com capacidade para mais de 7 mil veículos à Jiangnan Shipyard (Group) Co. Ltd.

Especialistas do setor acreditam que o custo do transporte marítimo afeta em grande parte o preço de venda final, e a construção e operação de frotas próprias pode dar maior competitividade e autonomia para as empresas automotivas chinesas.

Xie Xiaowen, especialista da Associação de Comunicações e Transporte da China, disse que a construção de próprias frotas pelas montadoras chinesas para exportar automóveis reflete a expansão e o fortalecimento constantes da indústria automobilística chinesa e a aceleração de seu ritmo de internacionalização. "Para as montadoras, possuir uma frota garante operações de exportação estáveis, reduz os custos de transporte e garante a entrega pontual de produtos a clientes no exterior", comentou.

No primeiro trimestre de 2025, os navios transportadores "ro-ro" (roll-on/roll-off) de automóveis da BYD transportaram mais de 25 mil NEVs para o exterior. Até o momento, os NEVs da BYD alcançaram mais de 400 cidades em mais de 100 países e regiões do mundo.

Em 2024, as vendas da BYD no exterior atingiram 417.200 unidades. Entre eles, o Brasil emergiu como um mercado de destaque com 76.700 veículos vendidos, alcançando uma notável taxa de crescimento anual de 328%.

Segundo os dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), a BYD domina a lista de NEVs mais vendidos no Brasil em fevereiro deste ano. A montadora teve cinco dos 10 modelos mais vendidos no país no período, com o modelo Dolphin Mini permanecendo o mais emplacado, com 2.399 unidades. Espera-se que o lançamento da BYD Shenzhen melhore ainda mais a presença da empresa e as capacidades de entrega no exterior.