Ônibus elétrico em Nairóbi, capital do Quênia, no dia 19 de outubro de 2022. (Foto por Charles Onyango/Xinhua)

Os operadores de transporte público do Quênia estão adotando o uso de ônibus elétricos à medida que a demanda por sistemas de transporte ecológicos aumenta no país.

Nairóbi, 4 fev (Xinhua) -- As operadoras de transporte público do Quênia estão adotando o uso de ônibus elétricos à medida que a demanda por sistemas de transporte ecológicos aumenta no país.

Os proprietários de veículos de transporte público, popularmente conhecidos como Matatus no Quênia, estão aumentando sua adoção de ônibus elétricos para transportar passageiros para vários destinos.

Christopher Muia, presidente da Associação de Proprietários de Matatu (MOA) no condado de Nairóbi, disse à Xinhua na terça-feira que até agora três veículos elétricos de fabricação chinesa estão operando nas estradas do Quênia.

"Os ônibus elétricos são uma novidade no mercado queniano, mas tiveram uma recepção positiva dos passageiros", disse Muia em Nairóbi, capital do Quênia.

Ele revelou que cerca de 60% da população de Nairóbi depende do transporte público para o deslocamento diário de casa para os locais de trabalho.

"Transportamos cerca de 2 milhões de passageiros diariamente de segunda a sexta-feira", disse Muia, acrescentando que o uso de ônibus elétricos tem muitos benefícios em comparação aos veículos movidos a combustível que circulam nas estradas do país.

De acordo com Muia, os operadores de ônibus convencionais com capacidade para cerca de 32 passageiros gastam cerca de 7.000 xelins (aproximadamente 56 dólares americanos) por dia em combustível, enquanto os operadores de ônibus elétricos usam 45 dólares para carregar totalmente os veículos diariamente.

Muia disse que as operadoras de ônibus estão empenhadas em aumentar o número de veículos verdes sob sua gestão para impulsionar a sustentabilidade do setor. Ele revelou que o transporte público do país também faz questão de desempenhar um papel positivo na redução das emissões de carbono da frota.

Muia pediu que o governo reduza o imposto de importação sobre os ônibus elétricos para torná-los mais acessíveis aos operadores. Ele citou que impostos mais baixos sobre esse tipo de veículo devem acelerar a aceitação do transporte ecológico no Quênia.

Uma das empresas que impulsionam o setor de ônibus elétricos no Quênia é a BasiGo, que fez parceria com a fabricante chinesa de veículos BYD para facilitar a transição gradual para o transporte verde.

Convidados entram em ônibus elétrico em Nairóbi, capital do Quênia, no dia 19 de outubro de 2022. (Foto por Charles Onyango/Xinhua)

Mutoro Sifuna, gerente de Marketing e Comunicação da BasiGo, disse à Xinhua que os ônibus elétricos são uma alternativa viável aos movidos a diesel, pois é esperado os custos da indústria sejam reduzidos.

"As operadoras de ônibus que trocam a frota para ônibus elétricos reduzem as despesas operacionais entre 20 e 30%", observou Sifuna.

Ela observou que, quando o assunto é meio ambiente, os ônibus a diesel emitem cerca de 60 toneladas de carbono por ano, enquanto os elétricos liberam três toneladas de carbono na atmosfera.

Sifuna revelou que a população que viaja diariamente ficou muito feliz em ver ônibus ecológicos funcionando.

"Recebemos ligações de passageiros perguntando aos nossos motoristas quando os ônibus elétricos estariam disponíveis para uso", disse Sifuna.

Ela observou que os viajantes também gostam de pegar ônibus elétricos porque são mais silenciosos do que os movidos diesel, e isso deixa o transporte mais agradável.

Sifuna revelou que, para aumentar a aceitação da mobilidade elétrica no setor de transporte público, eles introduziram modelos de financiamento inovadores. "Tornamos a aquisição de ônibus elétricos mais acessível por meio de nosso modelo de pagamento considerando o quanto você dirige. Isso significa que cobramos apenas das operadoras de transporte público por quilometragem".

A BasiGo recebeu recentemente 15 ônibus da China, que estarão operando nas estradas do Quênia em março.

"Nosso plano a longo prazo é ter 1.000 ônibus funcionando no Quênia até o final de 2025", disse Sifuna.

Para acelerar a aceitação de veículos verdes, Sifuna apelou ao governo para reduzir as tarifas de eletricidade das estações de carregamento de veículos elétricos como forma de reduzir os custos operacionais.

David Mwaura trabalha como motorista de ônibus no transporte público há 13 anos. O experiente motorista de 39 anos disse à Xinhua que passou a dirigir veículos elétricos no ano passado, quando os ônibus verdes foram introduzidos nas estradas do Quênia.

O pai de três filhos observou que é muito diferente dirigir ônibus elétricos e ônibus a diesel.

"Os ônibus elétricos são mais confortáveis porque o banco do motorista mexe menos e, portanto, sinto menos fadiga ao dirigi-los", disse Mwaura.

Betty Kilonzo, que trabalha como comissária de bordo de uma companhia aérea, é usuária assídua dos ônibus elétricos para ir trabalhar.

A moça de 25 anos disse à Xinhua que sua experiência com os ônibus verdes tem sido ótima.

"Achava que ia pagar uma taxa de transporte mais alta já que a viagem é muito confortável e o ambiente é tranquilo, mas é o mesmo valor dos ônibus movidos a combustível", disse Kilonzo.