Beijing/Berlim, 14 jun (Xinhua) -- Especialistas chineses e estrangeiros alertam que as novas tarifas da União Europeia (UE) sobre os veículos elétricos chineses podem sair pela culatra, pois têm o potencial de desestabilizar a cadeia de suprimentos global e desencadear atritos comerciais com impactos negativos de longo alcance.
Os consumidores europeus, já atingidos por um aumento acentuado nos custos de energia, podem enfrentar uma inflação adicional indesejada como resultado das novas tarifas, disse Josef Gregory Mahoney, professor de política da Universidade Normal do Leste da China.
Na quarta-feira, a Comissão Europeia emitiu uma declaração para pré-divulgar o nível de tarifas provisórias protecionistas que imporia sobre as importações de veículos elétricos a bateria provenientes da China.
Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Carros de Passageiros da China, criticou as tarifas, observando que elas teriam uma "certa influência sobre o desenvolvimento das empresas chinesas".
A imposição de tarifas adicionais também representa um risco para muitas montadoras ocidentais que estabeleceram centros de produção na China, disse Bill Russo, fundador e CEO da Automobility Limited. Estatísticas da Federação Europeia de Transporte e Meio Ambiente mostram que mais da metade dos veículos totalmente elétricos fabricados na China e vendidos na UE no ano passado foram fabricados por montadoras ocidentais, como Tesla, Dacia e BMW.
Dentro da UE, também há vozes discordantes. Por exemplo, na Alemanha, com uma economia voltada para a exportação e altamente dependente de mercados livres e justos, muitas empresas do setor automotivo se manifestaram contra as tarifas adicionais, revelou Maximilian Butek, diretor-executivo e membro do conselho da Câmara de Comércio Alemã na China-Leste da China.
Apesar da intenção da UE de proteger seu setor de veículos elétricos da ameaça de competitividade reduzida, os especialistas acreditam que as tarifas provavelmente destruirão o que é uma concorrência benigna, desacelerando assim a eletrificação e a transformação digital da indústria automobilística europeia.
"O corte da cooperação, sem dúvida, prejudicará o progresso tecnológico das empresas automobilísticas europeias e até mesmo fará com que elas percam sua vantagem competitiva nesse campo", disse Russo.
O setor de veículos de nova energia, no qual a cooperação sino-europeia está pronta para passar do mero comércio para uma integração mais profunda dentro da cadeia de suprimentos, pode enfrentar perdas substanciais para ambos os lados caso as tensões induzidas pelas tarifas descarrilhem esse impulso colaborativo, disse Zhang Zhipeng, pesquisador assistente do Instituto de Pesquisa de Desenvolvimento de Alta Qualidade e Nova Estrutura de Shenzhen.
Especialistas expressaram preocupações de que as tarifas da UE possam aumentar as tensões comerciais e complicar ainda mais o nexo comercial entre a China e a Europa.
"Considerando que a economia e os negócios da Europa estão intimamente entrelaçados com a China, a lenta economia europeia pode ter dificuldades para obter vantagem em tais disputas comerciais", disse Zheng Yun, sócio sênior da Roland Berger, uma empresa de consultoria em estratégia global.
Para a China e a UE, a cooperação é uma aposta melhor do que um conflito desnecessário. "De tempos em tempos, alguns políticos na Europa podem levantar questões contra a China para servir ao propósito de seus próprios objetivos políticos, mas isso não tem quase nenhum impacto influente sobre a cooperação entre a China e a UE", disse Li Nan, professora associada do Instituto Avançado de Finanças de Shanghai.
