Cliente dentro de carro em uma loja da marca automotiva chinesa Neta em Nairóbi, Quênia, no dia 5 de julho de 2024. (Xinhua/Wang Guansen)

O Quênia está incentivando a indústria de táxis a mudar para veículos elétricos porque isso ajudará a reduzir as emissões de carbono do setor de transportes, o que significa mais receitas para motoristas táxi.

Nairóbi, 14 jul (Xinhua) -- Paul Mwai estava sentado em seu carro estacionado enquanto acessava o celular para confirmar seu próximo cliente no aplicativo digital.

O taxista de 33 anos tinha acabado de receber um pedido para transportar um cliente até o centro comercial em Nairóbi, capital do Quênia, que ficava a cerca de 12 quilômetros da sua localização atual.

Faltavam poucos minutos para o meio-dia e Mwai já tinha transportado mais de 10 passageiros para vários destinos na capital em rápido crescimento e nas suas cidades satélites desde cedo.

"Meu veículo elétrico (EV) é muito popular entre os clientes que se preocupam com o meio ambiente", disse Mwai durante uma entrevista recente.

Mwai comprou recentemente um Neta V totalmente novo, uma marca chinesa de veículos elétricos que foi introduzida no mercado queniano.

Ele conseguiu pagar o preço de 4 milhões de xelins quenianos (cerca de 31 mil dólares americanos) graças a uma parceria entre a Moja EV Kenya, o distribuidor local da marca Neta V, e um banco local que fornece empréstimos para a compra de veículos.

Mwai disse que a decisão de mudar para um veículo elétrico depois de dirigir um veículo movido a gasolina no negócio de táxis nos últimos sete anos rendeu muitos benefícios.

Seu rendimento diário varia entre 6.000 e 7.000 xelins (cerca de 46,5 a 54,2 dólares), enquanto suas despesas incluem 31 dólares para pagar o empréstimo do carro e 6,2 dólares em custos de carregamento elétrico.

Isso se compara favoravelmente com o lucro que ele gerava diariamente quando dirigia um táxi movido a combustível fóssil, porque os ganhos eram em média de 34,8 dólares por dia, enquanto as despesas eram de 9,3 dólares para pagar o empréstimo do carro convencional e 19,38 dólares para combustível.

Mwai observou que uma das principais razões para o aumento dos seus ganhos é que os veículos elétricos têm custos de manutenção mais baixos, já que não possuem motor e caixa de velocidades, enquanto o custo de carregamento é inferior ao custo do combustível para o funcionamento do veículo.

De acordo com a Autoridade Reguladora de Energia e Petróleo, em dezembro de 2023, o Quênia tinha 3.753 EVs, constituindo 1,62% dos veículos registrados no país.

Clientes se preparam para test drive em loja da marca automotiva chinesa Neta em Nairóbi, Quênia, no dia 5 de julho de 2024. (Xinhua/Wang Guansen)

Wang Aiping, CEO da Moja EV Quênia, disse que a maioria dos motoristas de táxi no país utiliza veículos importados de combustível fóssil usados, levando a altos custos de manutenção, combustível e operacionais que consomem uma parte significativa de seus ganhos diários.

Wang observou que, por outro lado, a escolha de um veículo elétrico Neta V totalmente novo oferece uma experiência suave, segura e confortável, com autonomia de condução de 380 quilômetros com carga total.

Ele acrescentou que a marca Neta V é ideal para o negócio de táxis porque vem com uma estação de carregamento AC gratuita que pode ser instalada em casa e um carregador portátil de bordo que pode ser conectado a qualquer tomada elétrica.

Wang disse que até agora, a Moja EV Quênia firmou parcerias com sete associações de táxis para vender veículos elétricos que aumentarão os lucros dos seus negócios.

Maurice Njagi, oficial de desenvolvimento industrial do Ministério de Investimentos, Comércio e Indústria, disse que o Quênia está interessado em apoiar a indústria dos táxis na mudança para veículos elétricos porque isso ajudará a reduzir as emissões de carbono do setor de transportes.

Stephen Musembe, motorista de táxi, também fez a transição para um veículo elétrico depois de operar um táxi nos últimos três anos, apesar dos veículos serem novos no mercado.

O jovem de 34 anos tomou a ousada decisão de usar a mobilidade ecológica e, no processo, conquistou mais clientes, já que alguns passageiros preferem viajar em um carro mais silencioso.

Alok Srivastava, gerente-geral do aplicativo de táxi Yego, disse que os motoristas da plataforma digital que usam veículos elétricos para negócios de transporte ganham mais renda em comparação com os que dependem de carros movidos a combustíveis fósseis.

"Consideramos que os veículos verdes oferecem um serviço premium e isso significa mais receitas para nossos motoristas", disse Srivastava.