Foto aérea de drone mostra um caminhão de reboque (canto inferior esquerdo) transportando veículos em uma rodovia em Nogales, Sonora, México, em 2 de abril de 2025. (Xinhua/Li Mengxin)
As tarifas automotivas de 25% impostas pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, provocaram uma reação imediata dos revendedores de automóveis americanos e dos analistas do setor, que alertam que as tarifas aumentarão significativamente os preços dos carros e prejudicarão os consumidores que já enfrentam custos crescentes.
Beijing, 4 abr (Xinhua) -- As tarifas de 25% do presidente dos EUA, Donald Trump, sobre veículos importados entraram em vigor nesta quinta-feira, e as tarifas sobre autopeças entrarão em vigor em um mês, de acordo com a Casa Branca.
No ano passado, as importações de veículos e peças automotivas dos EUA atingiram US$ 474,3 bilhões, o maior valor já registrado, de acordo com dados do Departamento do Censo dos Estados Unidos. O governo de Trump alegou que as tarifas sobre automóveis trariam mais de US$ 100 bilhões em receita.
No entanto, os custos das tarifas automotivas agressivas, seja em cadeias de suprimentos interrompidas, margens de lucro reduzidas ou preços mais altos, estão sendo repassados, transformando as tarifas em um imposto oculto sobre as montadoras americanas e, em última instância, sobre os consumidores.
O presidente dos EUA, Donald Trump, caminha no gramado sul para embarcar no Marine One na Casa Branca em Washington, D.C., Estados Unidos, em 28 de março de 2025. (Xinhua/Hu Yousong)
TARIFAS AUTOMOTIVAS AGRESSIVAS
Em 26 de março, Trump assinou uma proclamação sob a Seção 232 da Lei de Expansão Comercial de 1962, que impõe uma tarifa de 25% sobre automóveis importados e certas peças automotivas para lidar com "uma ameaça crítica à segurança nacional dos EUA".
Alegando que as tarifas incentivariam a transferência de mais produção para os Estados Unidos, gerariam novas receitas para o governo e ajudariam a reduzir a dívida nacional, Trump disse: "O que vamos fazer é impor uma tarifa de 25% para todos os carros que não forem fabricados nos Estados Unidos".
O anúncio de Trump sobre as tarifas de automóveis provocou uma reação imediata dos revendedores de automóveis americanos e dos analistas do setor, que alertaram que as tarifas aumentariam significativamente os preços dos automóveis e prejudicariam os consumidores que já enfrentam custos crescentes.
Alguns analistas observaram que, embora as tarifas tenham sido apresentadas como uma forma de forçar os fornecedores estrangeiros a "pagar", o ônus acaba sendo transferido para as montadoras americanas e seus clientes.
Chamando isso de "um grande golpe para o setor automotivo", Gary Clyde Hufbauer, membro sênior não residente do Instituto Peterson de Economia Internacional, alertou que os custos mais altos reduzirão a demanda, especialmente porque os consumidores estão em situação financeira precária. Ele esperava perdas substanciais de empregos nas empresas automobilísticas e de peças dos EUA.
Novos veículos são exibidos em uma concessionária Ford em Vancouver, Colúmbia Britânica, Canadá, em 3 de abril de 2025. O primeiro-ministro canadense, Mark Carney, anunciou no dia em que o Canadá responderá igualando a abordagem dos EUA com tarifas de 25% sobre todos os veículos importados dos Estados Unidos que não estejam em conformidade com o Acordo Canadá-EUA-México (CUSMA, na sigla em inglês). (Foto por Liang Sen/Xinhua)
MONTADORAS NO FOGO CRUZADO
Os impostos de Trump foram supostamente destinados a proteger o "Made in USA" e revitalizar a manufatura dos EUA. No entanto, o resultado pode ser diferente. As tarifas incorrerão em custos de insumos mais altos para os fabricantes dos EUA que dependem de cadeias de suprimentos globais, mesmo para veículos montados em solo americano.
Os fabricantes de automóveis dos EUA dependem muito de uma cadeia de suprimentos profundamente integrada que abrange os Estados Unidos, o México e o Canadá. Veja o caso da General Motors (GM) e da Ford. A GM, a maior montadora dos EUA, montou no exterior cerca de 40% dos veículos que vendeu nos Estados Unidos no ano passado, com muitos de seus modelos mais vendidos e mais lucrativos importados do México e de outros países. A Ford, por sua vez, montou 80% de seus veículos para o mercado americano no país, mas os principais componentes, como motores, são adquiridos principalmente de fábricas estrangeiras.
As capacidades de produção das montadoras americanas no exterior agora estão sujeitas a tarifas. De acordo com estimativas do JPMorgan, com a entrada em vigor das tarifas automotivas, a GM terá de pagar até US$ 13 bilhões em taxas de importação anuais, o que a torna uma das maiores fontes de receita adicional para o governo dos EUA, enquanto a Ford deverá pagar cerca de US$ 4,5 bilhões.
O CEO da Ford, Jim Farley, disse que a montadora está pronta para enfrentar os desafios da mudança tarifária, mas advertiu que isso teria um impacto significativo.
"Embora a Ford apoie a visão do presidente de construir uma indústria automobilística e uma base de manufatura mais fortes nos Estados Unidos, a situação é dinâmica e o impacto das tarifas provavelmente será significativo em todo o nosso setor - afetando montadoras, fornecedores, revendedores e consumidores", disse a Ford em uma carta pública aos seus empregados.
Para a Stellantis, o último relatório do Jefferies Financial Group, com sede em Nova York, disse que os ganhos anuais da gigante automobilística ítalo-francesa em 2025 poderiam ser reduzidos em até 75%.
Especialistas do setor sugeriram que a maioria das grandes montadoras, inclusive as dos Estados Unidos, operam com margens de lucro médias inferiores a 10% - muito pequenas para absorver o custo adicional de uma tarifa de importação de 25%.
Andy Palmer, ex-CEO da montadora britânica Aston Martin, disse que, para a grande maioria dos fabricantes de automóveis, o repasse do custo para compensar o impacto financeiro é inevitável, incluindo o corte de recursos dos veículos ou o aumento dos preços de etiqueta.
Pessoas visitam o Salão do Automóvel de Chicago 2025 no McCormick Place em Chicago, Estados Unidos, em 14 de fevereiro de 2025. (Foto de Joel Lerner/Xinhua)
CONSUMIDORES EM DIFICULDADES
Os clientes americanos, que são os principais responsáveis pelo ônus das tarifas, têm corrido para os showrooms para comprar seus próximos carros novos antes que as tarifas cheguem e os pagamentos mensais aumentem, de acordo com relatos da mídia.
Segundo uma reportagem do site Ford Authority, Trump advertiu recentemente a Ford, a GM e a Stellantis a não aumentarem os preços em resposta à política. Mas os aumentos de preços parecem inevitáveis.
A Anderson Consulting estimou que os preços dos carros aumentarão de US$ 4.000 a US$ 10.000; os incentivos desaparecerão quase imediatamente; haverá menos estoque para escolher; e as montadoras poderão abandonar seus modelos de acabamento inferior.
Para piorar a situação, as vendas de veículos podem estagnar em meio à incerteza econômica, principalmente por causa dos planos tarifários de Trump, previram os economistas da Cox Automotive Inc., uma empresa de serviços de informações sobre veículos.
O economista-chefe da Cox, Johnson Smoke, disse que sua empresa pesquisou mais de 1.000 revendedores de automóveis e reduziu sua previsão de vendas de veículos novos em 2025 de 16,3 milhões para 15,6 milhões de unidades, uma queda de 4,3% ou 700.000 unidades a menos.
O Yale Budget Lab, um centro de pesquisa não partidário associado à Universidade Yale, estimou que as novas tarifas sobre automóveis poderiam gerar uma receita de US$ 600 bilhões a US$ 650 bilhões entre 2026 e 2035. No entanto, os impostos recairiam sobre os consumidores dos EUA, elevando os preços dos veículos em 13,5% em média, o que equivale a um aumento de US$ 6.400 no preço médio dos veículos em 2024.
Observando que mais famílias americanas seriam excluídas do mercado de carros novos, Mary Lovely, pesquisadora sênior do Instituto Peterson de Economia Internacional, afirmou: "Prevemos preços de veículos muito mais elevados. Veremos uma escolha reduzida... Estes tipos de impostos recaem mais pesadamente sobre a classe média e trabalhadora".
