Beijing, 10 abr (Xinhua) -- A aplicação comercial em larga escala de veículos autônomos deve se tornar realidade mais cedo do que o esperado, graças à maior eficiência e custos decrescentes da tecnologia de direção inteligente, afirmam especialistas, citados por uma reportagem do jornal China Daily na terça-feira.
Eles destacam que 2025 será um ano crucial para a comercialização desses veículos, impulsionada por inovações tecnológicas e avanços em inteligência artificial (IA).
A consultoria global McKinsey & Company prevê que a China se tornará o maior mercado mundial de veículos autônomos, com receitas ultrapassando US$ 500 bilhões até 2030. O país está na vanguarda do desenvolvimento dessa tecnologia e já introduziu políticas para promover seu uso comercial, incluindo sistemas de Nível 3 (automação condicional) ou superior.
A direção autônoma é categorizada em níveis de 0 a 5. Veículos de Nível 3 podem operar de forma autônoma em certas condições, mas exigem supervisão humana. Já os de Nível 4 dispensam intervenção humana na maioria dos cenários. Empresas chinesas, como a Baidu e a Pony.ai, estão acelerando a comercialização de serviços de robotaxi baseados em Nível 4.
A Baidu, por exemplo, opera seu serviço Apollo Go em 11 cidades, com serviço totalmente sem motorista em áreas de Beijing, Chongqing, Wuhan e Shenzhen. A Pony.ai é a primeira empresa a receber permissão para operar robotaxis remunerados sem motorista em Shenzhen e planeja expandir sua frota para mil veículos em 2025, visando equilíbrio financeiro.
Mais de 50 cidades chinesas já implementaram políticas-piloto para veículos autônomos. Beijing e Wuhan aprovaram regulamentações específicas, enquanto 20 cidades participam de um programa de integração "veículo-estrada-nuvem" para melhorar a segurança e a eficiência.
Zhang Xiang, professor visitante da faculdade de engenharia da Universidade de Ciência e Tecnologia de Huanghe, ressalta que a comercialização deve começar em áreas designadas e rotas fixas, como minas e portos, onde as condições de tráfego são relativamente simples.
Ele afirmou ainda que a garantia da segurança e da estabilidade dos veículos autônomos continua sendo a prioridade máxima, acrescentando que são necessários mais esforços para aprimorar os testes e cenários de aplicação, otimizar continuamente os algoritmos e reduzir os custos de fabricação dos componentes desses veículos.
Li Xinbo, especialista da China Auto Information Technology (Tianjin) Co Ltd, enfatizou a necessidade de fortalecer a construção de uma infraestrutura de transporte inteligente, incluindo o sistema V2X (veículo-para-tudo) habilitado por 5G, que permite a transmissão de informações entre o veículo e outros elementos do tráfego para melhorar a eficiência.
