Beijing, 4 jul (Xinhua) -- As autoridades chinesas anunciaram nesta sexta-feira que, a partir de 1º de janeiro de 2027, o país revogará as políticas de redução pela metade do imposto sobre veículos e embarcações para veículos que economizam energia e de isenção desse imposto para determinados veículos de nova energia (NEVs), incluindo veículos comerciais totalmente elétricos, veículos elétricos híbridos plug-in e veículos comerciais movidos a célula de combustível.

   Com o ajuste, os contribuintes que adquiriram ou virão a adquirir os veículos acima mencionados serão obrigados a pagar o imposto anual a partir do próximo ano, de acordo com o Ministério das Finanças.

   No entanto, os veículos de passageiros totalmente elétricos e os veículos de passageiros movidos a célula de combustível não são afetados por esse ajuste na política e continuarão isentos do imposto, uma vez que essas duas categorias não se enquadram no âmbito tributável previsto pela lei do imposto sobre veículos e embarcações.

   O imposto sobre veículos e embarcações é um imposto sobre a propriedade cobrado anualmente dos proprietários ou administradores de veículos e embarcações. As regiões de nível provincial podem definir valores tributários específicos para cada região dentro de uma determinada faixa de alíquotas.

   Desde 2012, a China vem implementando políticas tributárias preferenciais para veículos e embarcações, a fim de apoiar o crescimento do setor de NEV e promover a conservação de energia e a redução de emissões. Nos últimos anos, o setor testemunhou um rápido crescimento, acompanhado de desafios crescentes decorrentes do tratamento preferencial em relação à equidade tributária e ao papel regulador do imposto.

   Analistas acreditam que esse ajuste de política ajudará a promover a equidade tributária e a orientar o desenvolvimento saudável da indústria de NEV. "O imposto sobre veículos e embarcações cumpre funções de redistribuição de riqueza, bem como de regulação e orientação do desenvolvimento industrial", disse Liang Ji, diretora do centro de pesquisa de receitas públicas da Academia Chinesa de Ciências Fiscais.

   De acordo com analistas do setor, os valores dos impostos sobre veículos e embarcações são relativamente modestos. Por exemplo, o imposto anual para um veículo de passageiros híbrido-elétrico recarregável com cilindrada de 1,5 litros é de 420 yuans (US$ 60) em Beijing, e de 300 yuans em Shanghai e Guangdong.

   Liu Bin, vice-diretor do centro de pesquisa de políticas e estratégias automotivas da China, afirmou que, como o imposto representa uma proporção relativamente pequena do custo total de posse de um carro e afeta uma gama limitada de modelos de veículos, espera-se que o impacto geral seja razoavelmente mínimo.

   "Após anos de desenvolvimento, o setor de NEV da China superou a dependência de políticas preferenciais generalizadas e entrou em uma nova fase de crescimento autônomo e impulsionado pelo mercado", disse Liu, acrescentando que o ajuste na política incentivará as empresas a alcançarem um desenvolvimento de alta qualidade por meio da competitividade de mercado.