Nanning, 12 ago (Xinhua) -- O Canal Pinglu iniciou os testes com embarcações nesta quarta-feira, marcando um passo fundamental rumo à inauguração prevista para setembro desta principal hidrovia chinesa.

   Os testes começaram quando uma embarcação de 5 mil toneladas, sem carga, partiu da área de serviço de Xinfu ao longo do canal, na Região Autônoma da Etnia Zhuang de Guangxi, no sul da China.

   Quatro embarcações, representativas dos principais tipos que deverão utilizar o canal, participarão dos testes: navios de 5 mil toneladas com e sem carga, além de embarcações de 3 mil e mil toneladas com carga.

   Os testes avaliarão a navegação tanto em condições normais quanto adversas e examinarão se as hidrovias, as eclusas, os ancoradouros, as áreas de serviço e as instalações de navegação do canal estão prontos para operação.

   As embarcações percorrerão os principais trechos do canal e realizarão testes que incluem a passagem por eclusas, o encontro e a ultrapassagem de outras embarcações, manobras de curva, atracação em condições de maré e navegação noturna.

   Estão previstos testes adicionais em condições potencialmente perigosas, como descargas de reservatórios, cheias de afluentes e combinações de ventos fortes e marés altas.

   As embarcações de teste estão equipadas com sistemas de posicionamento BeiDou, drones e sensores para coletar dados sobre suas rotas, movimentos, correntes de água e distâncias de segurança entre os navios.

   Projetado para acomodar embarcações de até 5 mil toneladas, o Canal Pinglu, com 134,2 km, é o primeiro grande projeto de canal fluvial-marítimo da China planejado e coordenado em nível nacional desde 1949.

   Especialistas acreditam que o canal provavelmente reduzirá o tempo de transporte, diminuirá os custos logísticos e fortalecerá a conectividade entre as regiões do interior do oeste da China e o Sudeste Asiático.

   Estendendo-se do rio Pingtang, na cidade de Hengzhou, em Guangxi, até o Golfo de Beibu, no Mar do Sul da China, o canal é a espinha dorsal do Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Marítimo do país, que se tornou uma rota estratégica ligando as regiões do interior da China à ASEAN e a outros mercados globais.

   O serviço ferroviário do corredor movimentou um recorde de 1,425 milhão de unidades equivalentes a contêineres de 20 pés de carga em 2025, um aumento anual de 47,6%. No início de julho de 2026, sua rede alcançava 593 portos em 128 países e regiões.