Um técnico chinês (1º à esquerda) instrui trabalhadores locais em um canteiro de obras da rodovia com pedágio Semarang-Demak (trecho 1B), construída pela China Road and Bridge Corporation (CRBC), na costa norte da província de Java Central, Indonésia, em 18 de agosto de 2026. Semarang, um importante porto na ilha indonésia de Java, tem uma rica história que remonta ao século 15, quando o navegador chinês Zheng He fez várias paradas no local durante suas históricas viagens marítimas. (Xinhua/Zhang Yisheng)

Por Zhang Yisheng

Semarang, Indonésia, 26 ago (Xinhua) -- Semarang, um importante porto na ilha indonésia de Java, tem uma rica história que remonta ao século 15, quando o navegador chinês Zheng He fez várias paradas no local durante suas históricas viagens marítimas.

Registros históricos mostram que os "navios do tesouro" de Zheng trouxeram não apenas um comércio próspero, mas também laços duradouros entre os dois povos. A tradição local sustenta, inclusive, que a cidade recebeu esse nome em homenagem a Zheng, com o icônico templo Sam Poo Kong permanecendo hoje como uma prova atemporal de seu legado.

Seguindo para o norte a partir do centro de Semarang, motores rugiam em meio a ondas de calor sufocante. No canteiro de obras da primeira rodovia sobre dique da Indonésia, Yue Zhenhong, gerente do projeto de desenvolvimento da rodovia com pedágio Semarang-Demak (trecho 1B), construída pela China Road and Bridge Corporation (CRBC), percorria a rota de acesso principal usando capacete e uniforme de trabalho azul.

Atrás dele, tratores e rolos compactadores operavam em turnos, enquanto mais de mil caminhões basculantes transportavam materiais dia e noite, criando uma cena agitada e repleta de buzinas.

"Estamos trabalhando em turnos ininterruptos de 24 horas para tentar concluir as obras básicas de terraplenagem antes da chegada da estação chuvosa", disse o profissional de 35 anos, enxugando o suor da testa.

Semarang e Demak estão situadas na costa norte da província de Java Central. Há anos, o congestionamento na rodovia nacional que liga as duas localidades é intenso. Com este projeto, o governo indonésio espera aliviar a pressão sobre o tráfego e solucionar um problema persistente de inundações causadas pela maré ao longo da costa.

Segundo Yue, o projeto integra funções de transporte e controle de inundações. Após a conclusão, o tempo de viagem entre as duas cidades será drasticamente reduzido, de 60 minutos nos horários de pico para apenas 10 minutos, o que diminuirá significativamente os custos logísticos e dará um novo impulso ao crescimento econômico local.

No entanto, transformar essa visão em realidade exige superar grandes desafios. Camadas profundas de lama mole, chegando a 30 metros abaixo do leito marinho ao longo do trajeto, tornaram a construção semelhante a "erguer uma casa sobre tofu". Aumentar a capacidade de suporte do solo mole, garantindo ao mesmo tempo a estabilidade da obra e controlando o recalque do terreno após a construção, foi um desafio complexo para a equipe do projeto.

"Adaptando-nos às condições geológicas locais e à disponibilidade de recursos, implementamos de forma criativa uma solução de tratamento de fundação para solos muito moles: estacas e esteiras de bambu combinadas com drenos verticais e horizontais e pré-carregamento com sobrecarga", explicou Yue.

Ele destacou que o ponto forte dessa solução é o aproveitamento da abundância local de bambu. Ao substituir materiais de alta pegada de carbono, como aço e cimento, pelo bambu, o projeto reduz significativamente as emissões de carbono ao longo de todo o seu ciclo de vida.

Em mais de 20 anos de atuação na Indonésia, a CRBC realizou uma série de projetos emblemáticos em todo o arquipélago. Essas iniciativas não apenas proporcionaram um vasto conhecimento técnico para a construção da rodovia sobre dique, mas também ajudaram a formar talentos locais na área de engenharia.

Muhammad Rizky Pradana, um engenheiro de 26 anos que ingressou na empresa há um ano e meio, passou a admirar o rigor dos padrões de engenharia chineses.

Rizky admitiu que, inicialmente, sentiu uma pressão considerável diante das exigentes normas de controle de qualidade do projeto. No entanto, graças à orientação prática de seus colegas chineses, ele rapidamente dominou as técnicas necessárias.

"O controle rigoroso de qualidade do projeto me permitiu adquirir muitas novas habilidades profissionais e métodos de gestão. Poder crescer em uma plataforma como esta me traz uma verdadeira sensação de realização", disse ele.

Para Mochamad Zumar Habibi, 37 anos, este ano marca uma década de trabalho na CRBC, refletindo o compromisso de longo prazo da empresa em desenvolver a mão de obra local.

Habibi disse que a eficiência e a dedicação da empresa chinesa têm sido uma fonte constante de inspiração para ele. Trabalhar na CRBC melhorou as condições de vida de sua família, deixando seus pais e sua esposa imensamente orgulhosos de seu emprego. "Espero permanecer na CRBC até a aposentadoria".

Para os moradores locais, as construtoras chinesas trouxeram não apenas tecnologia e capacitação técnica, mas também um forte senso de responsabilidade social.

"No passado, a erosão marinha severa danificava casas, estradas e tanques de criação de peixes. Sempre que a maré alta chegava, a água do mar, com quase um metro de profundidade, invadia a área, paralisando as estradas", recordou Kumaidi, uma autoridade local, observando que as inundações causadas pela maré assolavam sua aldeia há muito tempo.

Ao tomar conhecimento da situação, a equipe do projeto da CRBC ofereceu ajuda elevando em cerca de um metro quase 5 quilômetros de estradas rurais do entorno, aumentando significativamente a capacidade de prevenção contra inundações.

Kumaidi comentou com gratidão que as condições de deslocamento na aldeia melhoraram imensamente e que os moradores não ficam mais frequentemente ilhados devido às enchentes. Além disso, a equipe instalou iluminação pública em trechos estratégicos, iluminando estradas que antes ficavam completamente às escuras durante a noite.

"Assim como a frota de Zheng He quando chegou aqui séculos atrás", disse Kumaidi, "os construtores chineses de hoje também vieram trazendo amizade e uma mutuamente benéfica".

Foto tirada em 18 de agosto de 2026 mostra o canteiro de obras da primeira rodovia-dique da Indonésia, na costa norte da província de Java Central. Semarang, um importante porto na ilha indonésia de Java, remonta sua rica história ao século 15, quando o navegador chinês Zheng He fez várias paradas no local durante suas históricas viagens marítimas. (Xinhua/Zhang Yisheng)