Beijing, 11 nov (Xinhua) -- De motocicletas convencionais de motor de combustão a veículos elétricos de duas rodas, as empresas chinesas ofereceram cada vez mais seus novos modelos e inovações tecnológicas aos clientes europeus, atraindo grande interesse dos distribuidores, profissionais da indústria e consumidores.
A crescente presença de marcas chinesas na 83ª Exposição Internacional de Veículos de Duas Rodas (EICMA 2026), realizada em Milão, Itália, reflete a expansão dessas marcas no mercado europeu. Por meio de competições internacionais de motociclismo e operações localizadas, os fabricantes chineses ultrapassam a mera exportação de produtos para construir marcas mais fortes e uma presença mais sólida no mercado, fazendo com que surjam novas oportunidades de cooperação na cadeia de suprimentos entre empresas chinesas e europeias.
Conforme a Câmara de Comércio de Motocicletas da China (CCCM, sigla em inglês), as exportações chinesas de motocicletas completas para a Europa atingiram aproximadamente US$ 1,298 bilhão nos primeiros sete meses de 2026, um aumento anual de 17,17%.
Zhang Hongbo, secretário-geral da CCCM, disse à Xinhua que, enquanto Itália, Espanha, Alemanha e França continuam sendo mercados tradicionais para as motocicletas chinesas, as marcas chinesas também conquistaram uma presença significativa em mercados da Europa Central e Oriental e da Europa do Sul, incluindo Polônia, República Tcheca e Portugal, nos últimos dois anos.
Dados divulgados pela Anesdor, associação que representa o setor de motocicletas da Espanha, mostram que a participação das marcas chinesas no mercado espanhol de motocicletas aumentou significativamente nos últimos anos, atingindo 28% no primeiro semestre de 2026.
Em Portugal, as marcas chinesas CFMOTO, Voge e Zontes ocuparam o quarto, quinto e sexto lugares, respectivamente, no ranking de matrículas de motocicletas novas em 2025, de acordo com dados da Associação Automóvel de Portugal (ACAP). As matrículas da CFMOTO registraram uma alta anual de 81,2%, enquanto a Voge e a Zontes registraram aumentos de 21,4% e 23,5%, respectivamente.
José Maria Riano, secretário-geral da Anesdor, disse à Xinhua que a crescente popularidade das marcas chinesas de motocicletas reflete sua capacidade de oferecer "um produto de qualidade a um preço muito competitivo".
Nicolas, um distribuidor dinamarquês da ZXMOTO, assinalou que os fabricantes chineses são mais flexíveis na tomada de decisões do que alguns de seus colegas europeus tradicionais e demonstram uma forte disposição para inovar e aprimorar continuamente seus produtos e tecnologias.
As competições internacionais surgiram como uma importante plataforma para que as marcas chinesas aumentem sua visibilidade e construam sua reputação na Europa. Em 2026, marcas chinesas como a ZXMOTO e a CFMOTO alcançaram resultados notáveis em várias competições internacionais de motociclismo.
O comentarista português de esportes motorizados Rui Belmonte disse à Xinhua que esses avanços demonstraram o progresso da China no desempenho das motocicletas, no desenvolvimento de motores e na tecnologia de fabricação, e também refletem uma transformação mais ampla dos fabricantes chineses: de produtores tradicionalmente associados a modelos de baixo custo voltados ao deslocamento diário para fabricantes de motocicletas de alto desempenho e tecnologicamente avançadas.
Ele afirmou que as motocicletas chinesas atendem cada vez mais aos padrões internacionais em tecnologia, design, confiabilidade e desempenho, com alguns modelos agora capazes de competir com os rivais japoneses, ou até mesmo superá-los, mantendo, ao mesmo tempo, uma vantagem significativa em termos de preço.
Zhang observou que os preços médios de exportação das motocicletas chinesas para a Europa têm subido de forma constante neste ano, refletindo uma mudança em sua competitividade, que passou de vantagens de preço para a qualidade do produto e o valor agregado.
Em nível mundial, o país continua sendo o maior produtor e exportador de motos do mundo, com as exportações atingiram 13,37 milhões de unidades em 2025, representando uma alta de 21,3%, de acordo com a CCCM. Do total dos exportados, os modelos abaixo de 150 cilindradas ainda representam mais de 60%, mas o crescimento mais rápido ocorre em produtos de médio a alto padrão.
"Nos últimos anos, as exportações de motocicletas com motores maiores cresceram mais de 50% ao ano", disse Wang Yao, vice-presidente de investimentos estratégicos do Zongshen Industrial Group, um líder do setor com décadas de história.
À medida que as fabricantes chinesas de motocicletas ampliam suas competências tecnológicas e consolidam sua presença na Europa, a cooperação na cadeia de suprimentos com empresas europeias fomenta esse crescimento e cria oportunidades compartilhadas para as duas partes.
Em julho, a CFMOTO assinou um acordo de cooperação estratégica com a Brembo, fabricante italiana de sistemas de freios. As duas empresas colaborarão no desenvolvimento de produtos e na inovação tecnológica, entre outras áreas.
Zhang acredita que à medida que as motocicletas de média e grande cilindrada fabricadas na China passam por rápidas atualizações, a demanda por componentes europeus de alta qualidade continua a aumentar, criando um espaço maior para a cooperação na cadeia de suprimentos.
Fabrizio Cazzoli, diretor global de vendas e pós-venda da fabricante italiana de motocicletas Ducati, disse à Xinhua que a Ducati já trabalha com vários parceiros chineses e espera fortalecer ainda mais sua presença no mercado chinês e aprofundar os laços com seus parceiros locais.
